即将到来的登月任务促使人们研发新的宇航服-防爆电器新闻

即将到来的登月任务促使人们研发新的宇航服

发布时间： 2021/11/26

　　宇航员Story Musgrave（左）和Don Peterson漂浮在挑战者号航天飞机的货舱中
1983年4月7日，美国宇航员唐·彼得森和斯托里·马斯格雷夫勇敢地走出挑战者号航天飞机，这是美国太空探索者近十年来第一次进行太空行走。
　　大约四个小时，这些人漂浮在航天飞机的外部货舱中，同时系在航天器上。
　　他们当时所穿的衣服代表着与过去定制的一次性太空服的革命性背离。
　　正式称为舱外机动装置或 EMU，这些是两件式半刚性套装，有14层，旨在在舱外活动 (EVA) 期间保护宇航员。
　　套装包括从通讯设备到成人尿布和套装饮料袋的所有物品。
　　2006年7月13日，任务专家Piers J. Sellers参加了该任务的第三次也是最后一次太空行走。
　　　

　　自1983年的那一天起，宇航服时尚的风口几乎没有发生变化。
　　航天局开发新的改进型宇航服的努力收效甚微。根据美国宇航局监察长今年发布的一份报告，美国宇航局在14年里已经花费了4.2亿美元（3.1亿英镑），但没有任何重大进展。
　　报告指出：“一件可飞行的宇航服距离完成还有数年的时间，”并补充说，美国宇航局官员预计在两件可飞行的宇航服可供使用之前，还要再花费10亿美元（7.4亿英镑）用于设计、测试、认证和开发工作。用。
　　报告补充说，宇航服的延迟可能会阻碍美国宇航局在2024年重返月球的计划。
　　9月，美国宇航局约翰逊航天中心呼吁私营部门为新宇航服提出建议。它们将用于国际空间站(ISS)的太空行走以及未来的阿尔忒弥斯月球表面任务。
　　美国宇航局副局长帕姆梅尔罗伊在一份声明中说：“我们在月球及其他地方的低地球轨道上的事业已经发展，并需要创新技术。”
　　“下一位登上月球的宇航员，包括第一位女性，将穿着革命性的宇航服，比以往任何时候都更合身，并能进行更大规模的人类探索。”
　　美国宇航局希望行业帮助建立其新的探索舱外机动装置 (xEMU) 和猎户座船员生存系统。
　　xEMU 将主要用于月球、火星和其他天体（如小行星）上的行星太空行走，但计划对其进行改装以用于飞行中的太空行走。
　　它将改进关节以赋予宇航员更多的机动性，一个新的通信系统，并将有一个后入舱口。
　　该设计还将能够更好地适应各种体型的宇航员。过去，美国宇航局在为较小的女宇航员寻找宇航服时遇到了问题。
　　猎户座套装是宇航员在发射和返回地球期间穿在飞船内的套装。
　　新诉讼的提案将于 12 月 1 日到期，预计将在次年春天授予一份或多份合同。美国宇航局计划最早在 2023 年用他们新开发的装备进行一次示范太空行走。
　　“美国宇航局对商业宇航服的投资是我们与私人合作伙伴共同培育新月球经济的另一种方式，”梅尔罗伊女士的声明补充道。“类似于我们在低地球轨道上的合作伙伴关系，这项努力将创造就业机会并有助于推动月球上的活跃经济。”
　　特斯拉老板埃隆马斯克很快就提供了帮助，他在推特上说他的公司SpaceX“如果需要的话可以做”。
　　11月10日：（LR前）美国宇航局宇航员Tom Marshburn和Raja Chari以及（LR 后）德国的欧洲航天局宇航员 Matthias Maurer 和美国宇航局宇航员 Kayla Barron 在前往SpaceX Falcon 9火箭的途中走出运营和检查大楼2021年11月10日在佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心的39A发射台上的载人龙飞船。
　　在接受BBC采访时，美国宇航局前局长肖恩·奥基夫说，他对航天局向私营部门寻求帮助并不感到惊讶。
　　“美国宇航局使用过的每件宇航服的每一种变体都是与私营部门合作开发的，”奥基夫先生解释说，他现在是雪城大学的教授。
　　他补充说，美国宇航局对宇航服性能要求的控制主要是因为只有政府资助和训练有素的宇航员才能在太空生活和工作，而现在这种情况已经改变。
　　“既然商业航天业已经展示了开发太空通道运输市场的能力，这些公司肯定会根据他们不断发展的经验提出关于运营性能特征的新想法，”奥基夫先生说。
　　当前的EMU模型 - 在1990年代仅略有升级 - 专为（现已退役）航天飞机和国际空间站(ISS)周围的太空行走而设计。
　　2006年9月13日，代表加拿大航天局的宇航员Daniel C. Burbank（右）和Steven G. MacLean 在国际空间站的一个桁架旁边平移。
　　在国际空间站使用过太空服的少数人中有丹尼尔伯班克，他是前宇航员，他于2006年9月在空间站进行了七小时的太空行走。
　　伯班克先生解释说，宇航服基本上没有变化，主要是因为它们现在基本上是为1998年发射的国际空间站“专门制造”的。
　　“宇航服的设计根据空间站的需求进行了调整和调整，”伯班克先生说，他现在是总部位于北卡罗来纳州的柯林斯宇航公司的高级技术研究员。
　　“在提供宜居环境的空间站外部可能会发生很多关键的事情，”他补充道。“如果这些都失败了，我们需要能够很快穿上宇航服，走出去做出这些改变。”
　　例如，伯班克先生指出，当前 EMU 的手套与工具配合使用的方式、靴子与便携式足部约束装置的配合方式，甚至其尺寸都是为国际空间站和航天飞机设计的。
　　然而，在未来，新的宇航服将不得不为美国领导的阿尔忒弥斯计划工作，该计划将自 1972年阿波罗17号任务以来首次让人类重返月球。
　　在几十年前的阿波罗登月任务中，每位宇航员都获得了三套量身定制的A7L套装：一套用于任务，一套用于训练，一套备用。
　　它们由ILC Dover制造，具有多层保护穿着者免受高温、磨损和微流星体的伤害，这些微流星体可能会刺穿防护服。
　　1969年，尼尔·阿姆斯特朗(Neil Armstrong)在阿波罗11号着陆时所穿的正是这些宇航服之一。
　　伯班克先生补充说，当前的动车组重量超过150公斤（23块石头），即使在月球重力降低的环境中，这对于下一代宇航员来说也可能太重和笨重。
　　伯班克先生说：“一套能够在非工程表面的重力环境中支持所有机组人员的宇航服，我们认为必须看起来与我们现在在空间站拥有的非常不同。”
　　O'Keefe先生和Burbank先生都认为，未来的宇航服创新将主要由私营部门和未来商业太空任务的扩散推动。
　　“私营部门不断开发多种技术应用，以提高性能、效率、降低成本和提高质量，”奥基夫先生说。“这通常是与其他商业竞争对手争夺市场份额和品牌知名度的竞赛。”
　　对于Burbank先生来说，穿着宇航服漂浮在地球上空的经历是他在太空中最有价值的方面之一——他希望有一天新的太空探索者能够分享这一点。防爆电器
　　伯班克先生记得“像超人一样”以每秒8公里的速度飞越喜马拉雅山。
　　“你不想进来。你想尽可能多地呆在那里，看看地球和它所有的辉煌，”他说。“我们希望更多人拥有这种体验。”

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