英国与欧盟讨论电动汽车面临的威胁-防爆电器新闻

英国与欧盟讨论电动汽车面临的威胁

发布时间： 2023/5/19

　　英国正在就英国脱欧贸易协议的最后期限游说欧盟，汽车制造商警告称，这对英国工业构成威胁。
　　英国首相 Rishi Sunak 表示，英国正在与欧盟“就即将到来的规则变更进行对话”，这可能会影响英国对电动汽车的希望。
　　　　

　　英国和欧盟的汽车制造商一直要求推迟规则变更。
　　拥有 Vauxhall、Peugeot、Citroen 和 Fiat 的 Stellantis表示，其英国工厂处于危险之中。
　　该公司此前曾承诺在英国生产电动货车，但现在表示这些计划受到威胁。
　　它警告说，由于零件来源地的规定，它可能面临对欧盟出口的 10% 的关税。
　　根据现行规则，电动汽车价值的 40% 应来自英国或欧盟，才有资格进行免关税贸易。
　　但是，从明年年初开始，这一比例将上升到 45%，而电池组的门槛将达到 60%。
　　从 2027 年起，门槛将提高到更高，电动汽车价值的 55% 和电池组的 70%。
　　Stellantis 表示，由于近期原材料和能源成本飙升，它“现在无法满足这些原产地规则”。
　　欧洲的汽车贸易机构欧洲汽车制造商协会也要求欧盟延长最后期限，理由是供应链尚未准备好。
　　正在日本参加 G7 峰会的苏纳克先生在接受记者采访时表示，临近的最后期限是“欧洲汽车制造商，而不仅仅是英国汽车制造商都提出的担忧”。
　　“因此，我们正在与欧盟进行对话，讨论我们如何在更广泛的汽车制造领域解决这些担忧，”他补充说。
　　英国贸易机构汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 的首席执行官迈克霍伊斯表示，他希望“某种程度的常识会占上风”。
　　“它不需要对英国退欧协议进行全面重新谈判，它只需要达成协议，你不会 [实施] 一些将于明年改变的规则，”他告诉 BBC 的今日节目。
　　“如果你面临这些额外成本，很难看出你如何才能确保你的工厂长期具有竞争力。它破坏了已经进行或可能进行的投资。”
　　鉴于美国、中国和欧盟的大量投资，业内专家担心英国发展自己的电池制造业的时间不多了。
　　伊斯先生说，英国还没有错过这艘船，“但是这艘船已经发动引擎，准备出发了”。
　　“我们在过去几年看到的是在超级工厂和产品分配方面进行的这些大规模投资。那个窗口并没有关闭，但它正在关闭。”
　　对于这些担忧，苏纳克先生表示：“日产已在东北部投资 10 亿英镑建设电池制造能力。
　　“稍后我将与日产首席执行官和其他日本商界领袖讨论对英国的投资。”
　　商业和贸易部长 Kemi Badenoch 周四表示，汽车行业提出的问题与英国脱欧无关。
　　“汽车行业正在谈论的问题是围绕原产地规则。这也是欧盟担心的事情，因为零部件的成本已经上升，”她在商业和贸易问题上告诉下议院。“这不是'这与英国脱欧无关，而是与大流行病以及俄罗斯和乌克兰的战争之后的供应链问题有关。 ”
　　在苏纳克先生与日本商界领袖会面之前，政府宣布日本公司已承诺在英国投资近 180 亿英镑。
　　政府表示，这项投资将创造就业机会，为海上风电、其他清洁能源项目和经济适用房提供资金，苏纳克先生称这是对英国经济的“大规模信任投票”。
　　然而，工党表示，在保守党的领导下，英国的外国投资大幅下降。

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